Las frecuencias de vuelos de las diferentes aerolíneas que vuelan hacia y desde Venezuela a otros destinos internacionales han venido mermando a pasos agigantados ante la enorme deuda cercana a los 4 mil millones de dólares que el gobierno venezolano les adeuda desde el año 2012 hasta nuestros días a diferentes empresas con las que se comprometió a permitirles repatriar los bolívares cobrados a una tasa de Bs. 4,30 por dólar hasta la actual de 10 pasando por una que duró desde 2013 hasta el primer trimestre de 2014 a razón de Bs 6,30.
Debe señalarse que los precios de los pasajes han de ser autorizados por el Instituto Nacional de Aviacion Civil, INAC , y para su conversión a dólares debían presentar cada mes la relación de pasajes vendidos a Cadivi para concretar su pago en dólares.
Las mentiras y engaños del régimen para ganar tiempo mientras parecieran conseguir otro préstamo gigante con la visita del presidente de China a Caracas este mismo mes parecieran dignas de Ripley’s.
En www.runrun.es obtuvimos la relación exacta de las frecuencias de las diferentes aerolíneas para este mes de julio y las medidas que tomarán a partir de algunas fechas tanto en este mes como en agosto.
Con esto queda demostrado una vez más el engaño y la mentira, la incapacidad e improvisación de quienes están conduciendo la relación gobierno líneas y gobiernos extranjeros.
Pena ajena. Aquí la relación anunciada:
2013:
– 4 vuelos semanales (enero octubre). (120 Asientos por vuelo. 480 asientos semanales)
– 5 vuelos semanales (octubre-diciembre) A319. (120 asientos por vuelo, 600 asientos semanales)
2014:
– 4 vuelos semanales A319. (120 Asientos diarios 480 asientos semanales)
*El 16 de marzo realizo el último vuelo a Venezuela. 20% de reducción de asientos respecto a Diciembre.
2013:
1 Vuelo Diario Airbus A330-200 (255 asientos Diarios o 1.785 Asientos semanales)
2014:
Desde el 2 de junio suspenden operaciones hasta el 25 de octubre.
2013:
1 vuelo Diario Caracas –Atlanta Boeing 757-200 (182 Asientos diarios o 1274 asientos semanales)
2014:
1 vuelo Diario Caracas- Atlanta Boeing 737-800 (160 Asientos diarios o 1120 asientos semanales)
2014:desde el 01 de Agosto
1 vuelo Semanal Caracas- Atlanta Boeing 737-800 (160 Asientos semanales)
2013:
– Caracas 3 vuelos Semanales (141 asientos diarios 423 asientos semanales)
– Maracaibo 3 vuelos diarios. (213 asientos diarios 1491 asientos semanales)
– Las piedras 4 vuelos diarios (249 asientos diarios o 1743 asientos semanales)
2014:
– Las Piedras: 3 Vuelo Diarios* operados por Albatros Air con Cessna Caravan capacidad 12 asientos por vuelo (36 asientos diarios 252 asientos semanales
85% de reducción de frecuencias y asientos
2014:
4 Vuelos Diarios Caracas – Miami Boeing 737-800 (600 asientos diarios o 4200 asientos semanales)
1 vuelo diario Caracas – San Juan Boeing 737-800 (150 asientos diarios o 1050 asientos semanales)
5 vuelos semanales Caracas – New York Boeing 737-800 (150 asientos diarios o 750 asientos semanales)
1 vuelo semanal Caracas – Dallas DFW Boeing 737-800 (150 asientos semanales)
A partir del 03 de julio de 2014
8 vuelos semanales Caracas – Miami – Caracas Boeing 737-800 (150 asientos en cada vuelos o 1200 asientos semanales) Vuelo 979/914 operará diario mientras que el 967/968 solo operará los sábados.
2 vuelos semanales Maracaibo – Miami – Maracaibo Boeing 737-800 (150 asientos en cada vuelo, 300 asientos semanales) Vuelo solo operará los Jueves y Domingos.
77% de reducción de frecuencias y 82% de reducción de asientos.
2013:
– Bogotá – Caracas – Bogotá 3 vuelos diarios 2 A320-200 y 1 A330-200. (578 asientos diarios o 4.046 asientos semanales)
– Caracas – San José – Caracas 1 Vuelo Diario A319-100. (120 asientos diarios o 840 asientos semanales)
– Caracas – Lima – Caracas 1 vuelo diario A321-100. (200 asientos diarios o 1400 asientos semanales)
– Bogotá – Valencia – Bogotá. 1 vuelo diario A319-100. (120 asientos diarios o 840 asientos semanales)
2014: desde el 01 de abril BOG-CCS-BOG 1 Diario
– Bogotá – Caracas – Bogotá 1 Diario Airbus A330 – 200 (278 Asientos diarios o 1946 Asientos semanales)
– Lima – Caracas – Lima 1 vuelo diario Embraer 190. (96 asientos o 672 asientos semanales)
66% de reducción de asientos y frecuencias
2013:
1 diario 767-300. 221 asientos diarios o 1.547 asientos semanales.
2014:
4 semanales A319-100. 144 asientos diarios o 576 asientos semanales.
2013:
1 Vuelo Diario Airbus A320-200 (155 asientos diarios o 1085 semanales)
2014 desde 30 de abril
3 Vuelos semanales Airbus A320-200 (155 Asientos Diarios o 465 asientos semanales)
2013
– 3 Vuelos diarios Caracas – Panamá Boeing 737-700 (372 asientos diarios o 2604 asientos semanales).
– 1 vuelo diario Valencia – Panamá Boeing 737-700 (124 asientos diarios o 868 asientos semanales).
– 1 vuelo diario Maracaibo – Panamá Boeing 737-700 (124 asientos diarios o 868 asientos semanales).
– 2 vuelos diarios Caracas – Bogotá Boeing 737-700 y Embraer 190 (230 asientos diarios 1610 asientos semanales).
– 1 Vuelo diario Caracas – Medellín Embraer 190 (106 asientos diarios o 742 asientos semanales )
2014 desde el 02 de Junio
– 16 vuelos semanales Caracas – Panamá Boeing 737-700 (284 asientos diarios o 1984 asientos semanales).
– 1 vuelo diario Valencia – Panamá Boeing 737-700 (124 asientos diarios o 868 asientos semanales).
– 1 vuelo diario Maracaibo – Panamá Embraer 190 (106 asientos diarios o 742 asientos semanales).
– 8 vuelos semanales Caracas – Bogotá Boeing 737-700 o Embraer 190 (139 asientos diarios 974 asiento semanales).
– 1 Vuelo semanal Caracas – Medellín Embraer 190 (106 asientos semanales)
45% de Reducción de frecuencias y asientos
2013:
1 Vuelo Diario A330-200. 299 asientos diarios o 2093 asientos semanales.
2014: desde junio 2014
4 vuelos semanales A330-200. 299 asientos diarios o 1196 asientos semanales.
2014:
5 semanales A330-300. (221 asientos, 1105 asientos semanales)
2014: a partir del 03 de agosto
3 vuelos semanales Airbus A330-300 (221 Asientos o 663 Asientos semanales
2013: 1 vuelo diario Caracas – Houston Boeing 737-900ER (173 Asientos diarios o 1211 asientos semanales*)
2014: 1 vuelo diario Caracas – Houston Boeing 737-700 (118 asientos diarios o 826 asientos semanales)
32%* de reducción de asientos.
* Los Boeing 737-900ER de United Airlines tienen 3 configuraciones distintas de 167, 173 o 179 asientos y varían todos los días.
2013:
1 diario A340-600, (346 asientos diarios o 2422 asientos semanales)
2014:
6 vuelos semanales A330-300, (278 asientos diarios o 1668 asientos semanales)
2013:
– 1 Vuelo Diario Airbus A340-300 (275 Asientos diarios o 1925 asientos semanales)
2014: Desde el 04 de mayo
– 5 Vuelos semanales Airbus A330-200 (208 asientos o 1040 asientos semanales)
2013:
– 1 vuelo diario en 737-800 entre enero y junio. De enero de a junio fueron 1(60 asientos diarios o 1120 asientos semanales)
– 1 Vuelo Diario en 767-200 o 767-300 entre julio y diciembre. (Promedio 212 asientos diarios o 1484 Asientos semanales)
2014:
– 7 vuelos semanales 737-700. (128 Asientos o 896 Asientos semanales.)
2013: Hasta el 31 de agosto
– 5 Vuelos Semanales. Airbus A340-300 (284 asientos diarios o 1420 asientos semanales)
2014: A partir del 8 de agosto
– 1 Vuelo Diario. Boeing 737-800 (170 asientos diarios o 1.190 asientos semanales)
* A pesar del aumento de frecuencias, el número de asientos disponibles para el mercado Venezolano disminuye un 17% debido al cambio de equipo.
2013:
– 7 semanales Sao Paulo. 189 asientos diarios o 1.323 asientos semanales.
– 5 semanales Punta Cana. 189 asientos diarios o 945 asientos semanales.
– 2 semanales Aruba. 189 asientos diarios o 378 asientos semanales.
2014:
– 12 semanales Sao Paulo. 189 asientos diarios o 2268 asientos semanales.
– 10 semanales Punta Cana. 189 asientos diarios o 1890 asientos semanales
– 2 semanales Aruba. 189 asientos diarios o 378 asientos.
* 58% de aumento de frecuencias. GOL a pesar del aumento de asientos no es seguro que todos sean vendidos acá, muchos pasajeros vienen desde Brasil a Punta Cana & Aruba
Fuente: Runrun.es